Checklist Interactivo de 25 Puntos para Inspeccionar un Auto Usado
Evita comprar vehículos siniestrados, motores con fugas graves o problemas de clonación de chasis. Sigue este checklist paso a paso directamente desde tu celular mientras revisas el vehículo con el vendedor.
Checklist de Inspección Presencial para Comprar Auto Usado
25 puntos legales, mecánicos y de carrocería. Marca cada punto desde tu teléfono mientras examinas el vehículo.
Boleta Informativa SUNARP solicitada y revisada
CríticoVerifica que el titular registral coincida exactamente con la persona que te vende el auto.
Certificado de Cargas y Gravámenes sin embargos
CríticoComprueba que no existan medidas cautelares, prendas bancarias o juicios de ejecución.
Descarte de orden de captura en SAT y PNP
CríticoAsegúrate de que no existan requisitorias coactivas o penales pendientes sobre la placa.
Récord de papeletas limpio en SAT, SUTRAN y Callao
Descarta fotopapeletas impagas que impidan la transferencia notarial.
SOAT electrónico vigente en APESEG
Confirma que la póliza obligatoria figure activa en la base de datos central.
Certificado CITV de Revisión Técnica vigente
Verifica en RECITV del MTC que la inspección no esté vencida ni adulterada.
Número de motor coincide físicamente con la TIVE
CríticoRevisa el grabado metálico en el bloque del motor. Si fue cambiado sin regularizar en SUNARP, es delito.
Cero fugas de aceite en empaquetaduras y cárter
Inspecciona la parte inferior del motor y el piso del estacionamiento tras encenderlo.
Color y humo del tubo de escape
CríticoHumo azul indica consumo de aceite; humo blanco espeso indica refrigerante en la combustión; humo negro exceso de combustible.
Líquido refrigerante limpio sin restos de aceite
CríticoDestapa el vaso de expansión en frío: si hay emulsión lechosa ('mayonesa'), la culata está soplada.
Tapa de llenado de aceite sin sedimentos blancuzcos
CríticoUna capa lechosa debajo de la tapa indica filtración de agua al circuito de lubricación.
Sonido parejo al ralentí sin golpeteos metálicos
Golpeteos rítmicos pueden indicar holgura en válvulas, bielas o casquillos gastados.
Estado y antigüedad de la batería y alternador
Verifica que el indicador marque 12.6V en reposo y 13.8V - 14.4V con el motor en marcha.
Número de Chasis (VIN) nítido sin signos de remarcado
CríticoRevisa el VIN en el torpedo bajo el parabrisas y debajo del asiento del copiloto.
Puntas de chasis y largueros frontales intactos
CríticoRevisa que no tengan soldaduras no de fábrica, arrugas ni enderezados por colisión fuerte.
Tolerancia de holguras entre puertas, capó y guardafangos
Espacios asimétricos entre paneles indican paneles reemplazados o descuadre de carrocería.
Cristales con logotipo y año de fabricación uniforme
Si una ventana o el parabrisas tiene marca distinta o año posterior, fue cambiado por siniestro o robo.
Desgaste uniforme en la banda de rodadura de los neumáticos
Desgaste asimétrico indica problemas graves de alineamiento, camber o suspensión dañada.
Ausencia de óxido corrosivo en el piso inferior
Especialmente crítico en vehículos provenientes de zonas costeras con alta salinidad marina.
Testigos del tablero encienden al poner contacto y se apagan
CríticoAsegúrate de que el testigo de Check Engine, ABS y Airbag no hayan sido desconectados intencionalmente.
Coherencia del odómetro vs. desgaste del timón y pedales
CríticoUn auto con '40,000 km' pero timón despintado y gomas de pedales gastadas tiene el kilometraje bajado.
Escaneo computarizado OBD2 sin códigos de falla activos
Conecta un escáner para verificar códigos DTC de transmisión, inyección y sensores de oxígeno.
Aire acondicionado y calefacción enfría y calienta
Reparar un compresor de A/C o fuga de gas R134a/R1234yf puede costar más de S/ 1,500.
Cinturones de seguridad traban con fuerza y recogen
Los pretensores pirotécnicos de cinturones no deben estar detonados tras colisiones pasadas.
Levantavidrios eléctricos, cierre centralizado y alarma
Prueba el accionamiento individual de todas las puertas y la apertura de maletera remota.